智慧城市智能體“路線圖”隱現
來源:深圳特區報 更新時間:2018-11-19

 記者 吳凡 實習生 林芷婷

“中國科技第一展”高交會邁入第20個年頭,今年什麼話題最熱門?記者連日采訪高交會發現,智慧城市成為最熱的關鍵詞之一,“升級版”智慧城市智能體被各方公認蘊含萬億級商機,高交會熱議探討背後隱現創新發展“路線圖”。

深圳後年建成新型智慧城市標杆市

深圳在政務、惠民、興業方面都走在智慧城市建設前列,全市信息資源共享平台每天數據交換量超過2000萬條。記者采訪高交會多個論壇獲悉,深圳以推行電子政務、建設新型智慧城市為抓手,與華為合作建設了統一的政務雲平台,構建集約共享的信息化應用支撐體系,建成全市統一的政務信息資源共享體系,全面推進掌上政府、刷臉辦事、一號感知深圳、一鍵暢想未來,全面提升民生幸福感。
深圳計劃到2020年建成國家新型智慧城市標杆市,屆時將實現“六個一”發展目標:一圖全面感知、一號走遍深圳、一鍵可知全局、一體運行聯動、一站創新創業、一屏智享生活,達到世界一流水平。

華為發布城市智能體在深見效

“城市智能體”選擇高交會進行全球發布,展現出“中國科技第一展”的影響力。華為在高交會上發布城市智能體解決方案,包括城市交通智能體、政務服務智能體、公共安全智能體、工業制造智能體等,攜手產業鏈上下游數百家合作伙伴助力數字中國建設。

華為EBG中國區智慧城市總裁張延德接受本報記者專訪表示,城市智能體包括三部分:底層是依托華為物聯網技術,實現終端智能;中間是基於華為雲計算的雲化基礎設施和使能平台,提供人工智能能力,讓上層數據、應用發揮實效;上層是人工智能與業務場景深度融合的行業智能體,加速城市的智慧化升級。

張延德高興地說,深圳創新“嘗鮮”已經用上城市智能體,逐步退出“堵城”之列,用科技增強警力告別“汗水警察”。深圳車輛密度全國居首,交警部門與華為合作,打造交通智能體解決方案,從過去的“車看燈”讀秒數通行,到現在“燈看車”讀車數放行,全市平均車速提升了15%,今年一季度全國城市擁堵排名僅列第46位,在一線城市中排名最低。

公共安全智能體在深圳龍崗區整合公安信息資源和業務應用系統,實現跨警種協同指揮,實現從破案到預警的轉變,在海量視頻中實現秒級搜索,大大提升警察破案效率。

智慧城市不夠“聰明”是業界痛點,人工智能驅動城市智慧化升級。記者在論壇結束後專訪華為雲中國區總裁洪方明,他表示,人工智能觸發的產業變革,將涉及所有行業,華為用公有雲的形式將人工智能技術模板化,大幅降低使用門檻和使用成本,讓中小企業都用得起、用得好,“建設城市智能體,華為雲是載體,人工智能是引擎。”

只有智慧城市才能解決“城市病”,智慧城市被公認為未來的城市範式。中國工程院院士郭仁忠對記者說,新的信息通信時代已經到來,運用大數據、雲計算、人工智能、物聯網等新技術構築城市智能體,是打造智慧城市範式的有效方式,是城市治理新模式、城市經濟新業態、城市生活新方式、城市科學新體系。

智慧城市可從三方面突破
記者連日來在高交會現場經常看到,論壇結束後、會議間隙中,不同國籍、不同領域的專家學者討論熱度不減,折射出智慧城市升級之路廣受各方關注。

新型智慧城市建設可從三方面創新突破。國家信息中心副主任周民認為,首先是以人為本轉變發展理念;其次是加強創新驅動,充分利用新技術,新手段打造新的功能與內涵;同時需要形成政策合力,避免出現重復建設,條塊分割等問題。

神州信息首席技術官徐嘯接受記者專訪時談到,智慧城市智能體建設需要產業鏈各環節緊密協同,今後的智慧城市建設會回歸到“本來面目”:在城市範圍內實現萬物互聯,城市管理更加智能,實現快速反應。

發改委城市中心研究員、學術委員會秘書長馮奎指出,技術創新與城市治理互相作用,城市治理有五個基本走向:治理的範圍更大、精度更高、成本更低、參與更多、程序更簡,這為智慧城市建設提出需求,也為技術創新指明方向。“我們要避免技術創新決定論、治理需求決定論的誤區。”